Πέμπτη 18 Ιουλίου 2019  22:47:32

Metro Θεσσαλονίκης, σε νέες ακρότητες: πανηγυρική υποδοχή σήμερα στα.... πρώτα βαγόνια, ενώ το έργο θα αρχίσει να λειτουργεί το 2020. Κύριο

Μετά τα ... επίσημα εγκαίνια τον περασμένο Δεκέμβριο από το Αλέξη Τσίπρα σε ζωγραφισμένα σκηνικά και μόνο τις κυλιόμενες σκάλες σε μισοτελειωμένο εργοτάξιο...


Την παράδοση της βασικής γραμμής του Μετρό Θεσσαλονίκης τον Νοέμβριο του 2020 και την επέκταση προς Καλαμαριά το 2021, προβλέπει το χρονοδιάγραμμα κατασκευής του έργου.

Ωστόσο, τα τέσσερα βαγόνια που θα αποτελούν τον πρώτο συρμό του Μετρό Θεσσαλονίκης έφτασαν χθες τα ξημερώματα από το εργοστάσιο της "Hitachi" στη Νότια Ιταλία στην συμπρωτεύουσα και βρίσκονται πλέον στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας στη Θεσσαλονίκη. Και δίδεται στο γεγονός για δεύτερη φορά δημαγωγική σημασία.

Ειδικότερα, δύο τράκτορες 30 μέτρων ο καθένας μεταφέρουν τον πρώτο συρμό του μετρό Θεσσαλονίκης, στην πόλη, στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας. Ο «ιταλικός» συρμός αποτελείται από τέσσερα βαγόνια από το εργοστάσιο της Hitachi στην Ιταλία, όπως γράφει το seleo.gr που παρουσιάζει τις αποκλειστικές φωτογραφίες από το «ταξίδι» του συρμού, που φτάνει στην Θεσσαλονίκη έξι μήνες μετά τα... εγκαίνια στο μετρό, τα οποία έκανε στα μέσα του περασμένου Δεκεμβρίου, ο Αλέξης Τσίπρας.

Όπως έγραψε στο fb ο πρόεδρος της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ, Γιάννης Μυλόπουλος ''ο ταξίδι του πρώτου συρμού του Μετρό από Ν. Ιταλία προς Θεσσαλονίκη ήδη έχει ξεκινήσει. Ο συρμός έφτασε στην Ηγουμενίτσα με καράβι και αναμένεται να φτάσει στο Αμαξοστάσιο της Θεσσαλονίκης τις αμέσως επόμενες ημέρες. Η κόκκινη σιδηροτροχιά κάτω αριστερά στη φωτό είναι η σιδερένια ράμπα που στήθηκε ειδικά, προκειμένου να υποδεχθεί τον συρμό κατά την εκφόρτωσή του από τους τράκτορες (νταλίκες) με τους οποίους μεταφέρεται ήδη οδικώς στη Θεσσαλονίκη''.

Τα αποκαλυπτήρια θα γίνουν αύριο στις 10 το πρωί και στη συνέχεια θα ακολουθήσει η έναρξη των δοκιμών και των δοκιμαστικών δρομολογίων.
Τα τέσσερα βαγόνια μεταφέρθηκαν οδικώς από το Ρέτζιο Ντι Καλάμπρια μέχρι τη Θεσσαλονίκη πάνω σε δύο τράκτορες (νταλίκες). Το βάρος και ο όγκος των βαγονιών δε, ήταν τέτοια, ώστε οι τράκτορες που τα μετέφεραν δεν μπορούσαν να αναπτύξουν ταχύτητα άνω των 30 χιλιομέτρων.

Όταν έρθει η ώρα να δρομολογηθεί κανονικά στις γραμμές του Μετρό Θεσσαλονίκης, ο συρμός θα μπορεί να αναπτύσσει μέγιστη ταχύτητα 80 χιλιομέτρων ανά ώρα και υπολογίζεται ότι θα έχει μέση εμπορική ταχύτητα 30 χλμ/ώρα.

Η δε χρονοαπόσταση μεταξύ των συρμών θα είναι 1,5 λεπτό, κάτι που σημαίνει ότι με χωρητικότητα 450 επιβατών (περίπου 100 καθήμενων) ανά συρμό (σ.σ. συνολικά οι συρμοί θα είναι 18), το Μετρό Θεσσαλονίκης θα μπορεί σε πλήρη λειτουργία και σε ώρα αιχμής να μεταφέρει 18.000 επιβάτες ανά ώρα και ανά κατεύθυνση.

 

Προσθήκη σχολίου

Βεβαιωθείτε ότι εισάγετε τις (*) απαιτούμενες πληροφορίες, όπου ενδείκνυται. Ο κώδικας HTML δεν επιτρέπεται.

Πολυμέσα