Καθυστερούν έργα, κλείνουν προβλήτες, με αποτέλεσμα να μην έχουν πού να δέσουν τα πλοία για επισκευή κ.λπ.
Ενώ παλαιότερα υπήρχαν διαθέσιμες 100 θέσεις για να δέσουν πλοία προς επισκευή, τώρα έχουν μείνει μόνο δώδεκα.
Από την πλευρά του ο κ. Κατσουλάκης επισημαίνει ότι οι σχέσεις των ναυπηγείων με την Cosco δεν είναι «εχθρικές, αλλά ούτε και αρμονικές». Το θέμα των «αυθαίρετων» και «υπέρμετρων», όπως τις χαρακτηρίζει, χρεώσεων «από τον ΟΛΠ/COSCO προς τα πλοία αποτελεί σημείο τριβής και επιδρά αρνητικά στην ανταγωνιστικότητα των Ναυπηγείων Περάματος.
Το θέμα των χρεώσεων από τον ΟΛΠ/COSCO προς τα πλοία αποτελεί σημείο τριβής και επιδρά αρνητικά στην ανταγωνιστικότητα των Ναυπηγείων Περάματος
Ο ΟΛΠ/COSCO πέραν των μισθωμάτων που εισπράττει από τα Ιδιωτικά Ναυπηγεία Περάματος (σύμφωνα με τη Σύμβαση που έχει υπογραφεί μεταξύ ΟΛΠ/COSCO και Ναυπηγείων Περάματος για την αποκλειστική χρήση από τα ναυπηγεία του έμπροσθεν θαλασσίου χώρου των εγκαταστάσεών τους), επιβάλλει την εν λόγω καταχρηστική και αυθαίρετη χρέωση και προς την πλοιοκτήτρια εταιρεία των πλοίων που βρίσκονται πρυμνοδετημένα στις εγκαταστάσεις των Ιδιωτικών Ναυπηγείων Περάματος, αναφέρει και καταλήγει ότι «τα Ναυπηγεία Περάματος ελπίζουν και επιδιώκουν την ειλικρινή βελτίωση των σχέσεών τους με τον ΟΛΠ/COSCO και αναμένουν την αλλαγή του τρόπου σκέψης και πλεύσης του».
ή του σκάφους.