Για την Creta Farms, σημείωσε ότι η εβδομάδα που διανύουμε θα είναι μια κρίσιμη εβδομάδα. «Έχω θέσει στους δύο μετόχους το βασικό δίλημμα και στις τράπεζες τι πιστεύω ότι πρέπει να γίνει. Εκείνες φυσικά θα αποφασίσουν σε σχέση με τους μετόχους», είπε ο υπουργός και υπογράμμισε ότι στη συγκεκριμένη περίπτωση, ο ρόλος του είναι διαμεσολαβητικός, «δηλαδή, παρέχω τις καλές μου υπηρεσίες», όπως είπε.
Για το ίδιο θέμα ο κ. Γεωργιάδης πρόσθεσε ότι: «ο πραγματικός στόχος είναι η εταιρία να μείνει εν λειτουργία, αλλά για να μείνει εν λειτουργία και να βρεθεί στρατηγικός επενδυτής, θα πρέπει να το θέλουν και οι μέτοχοι οι οποίοι θα έχουν και την τελική ευθύνη».
Για το αναπτυξιακό νομοσχέδιο, σημείωσε ότι υπάρχει μια μικρή αναβολή προκειμένου να τεθεί σε δημόσια διαβούλευση «κυρίως γιατί έχουμε πολλά άρθρα μεταξύ συναρμοδίων υπουργείων», όπως εξήγησε.
Ναυπηγεία
Για τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, ο υπουργός γνωστοποιούσε ότι προχωράει η διαδικασία της ειδικής διαχείρισης και πρόσθεσε: «Είμαστε σε πολύ καλό δρόμο. Στο αναπτυξιακό νομοσχέδιο θα έχουμε μέσα και κάποια άρθρα που είναι απαραίτητα για τη διαδικασία του διαγωνισμού των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά, ο οποίος προβλέπεται να γίνει στις αρχές του 2020. Υπάρχει αυξημένο ενδιαφέρον και μεγάλη αισιοδοξία ότι αυτή τη φορά θα φτάσουμε σε ένα επιτυχές αποτέλεσμα πραγματικών επενδυτών για τον Σκαραμαγκά».
Για τα Ναυπηγεία Ελευσίνας, είπε ότι η κυβέρνηση βρίσκεται σε επαφή με την ONEX και πρόσθεσε: «Δεν θέλω να αναγγείλω κάτι αυτή τη στιγμή γιατί ακόμα είμαστε σε μία φάση διαπραγμάτευσης. Ασφαλώς, μας απασχολεί πάρα πολύ και θέλουμε να βρεθεί λύση. Θα έχουμε ανακοινώσεις το επόμενο διάστημα».
COSCO.
Στα μέσα Οκτωβρίου θα πραγματοποιήσει ο κ. Γεωργιάδης το πρώτο του επίσημο ταξίδι στην Κίνα, με σκοπό την ενίσχυση των σχέσεων Ελλάδας -Κίνας, όπως είπε στην ίδια συνέντευξη και πρόσθεσε ότι αυτό το ταξίδι θα είναι σαν προπομπός του ταξιδιού του πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη στην Κίνα, αλλά και του Προέδρου της Κίνας στην Ελλάδα.
Για την CΟSCO είπε: «Την περασμένη εβδομάδα, η COSCO κατέθεσε το αναθεωρημένο master plan, ύψους 800 εκατομμυρίων ευρώ, το οποίο απαντάει και σε δύο δόκιμες ανησυχίες. Η μία, είναι η ανησυχία του εμπορικού κόσμου του Πειραιά ως προς το μέγεθος του Mall, το οποίο τελικά θα είναι αισθητά μειωμένο από αυτό που αρχικά σχεδιαζόταν. Και η άλλη, στους ναυπηγοεπισκευαστές της ζώνης του Περάματος, οι οποίοι επίσης έθεσαν τους δικούς τους προβληματισμούς και έτσι το master plan δεν θα περιλαμβάνει αίτηση για χρήσεις γης για ναυπηγεία στην περιοχή του Περάματος. Με αυτόν τον τρόπο έχουμε απαντήσει σε δύο βασικές ανησυχίες, αλλά έχουμε βοηθήσει και την εταιρία να προχωρήσει το 90% της επένδυσης, όπως είχε σχεδιάσει».