H εταιρεία Λαϊνόπουλος θα ακούσει για μια ακόμη φορά τον θόρυβο του ηλεκτρονικού σφυριού καθώς στις 19 Ιουνίου καθώς έχει προγραμματιστεί ο πλειστηριασμός του συγκροτήματος της εταιρείας και στρατηγείο της οικογένειας επί της εθνικής οδού Αθηνών-Λαμίας στο ύψος της Κηφισιάς.
Η τιμή πρώτης προσφοράς έχει οριστεί 3,929 εκατ. ευρώ με επισπεύδουσα την Cepal.
Η εταιρεία είχε ταυτιστεί με τα αυτοκίνητα της Mercedes-Benz καθώς υπήρξε επί δεκαετίες η μεγαλύτερη αντιπρόσωπος της Μercedes στην Ελλάδα.
Ποιος δεν θυμάται την προηγούμενη δεκαπενταετία τον γυάλινο πύργο επί της εθνικής οδού που τον κοσμούσαν σαν μικρά στολίδια τα αυτοκίνητα smart.
To νήμα της απογείωσης της εταιρείας όμως κόπηκε μέσα στην κρίση όπως και άλλων κραταιών επιχειρήσεων την περίοδο 2017 – 2018. Εδώ και χρόνια το ένα μετά το άλλο ακίνητο βγαίνει στο σφυρί.
Σύμφωνα με τα προσκομισθέντα στοιχεία της έκθεσης εκτίμησης , πρόκειται για ένα οικόπεδο συνολικής επιφάνειας 6.497,00 τ.μ. ή 6.435,00 τ.μ. βάσει Εθνικού Κτηματολογίου ή 6.192,48 τ.μ. βάσει θεωρημένου τοπογραφικού διαγράμματος από την Πολεοδομία (δεν έχει προσκομιστεί). Το περιγραφόμενο οικόπεδο βρίσκεται στο 16ο χλμ. της Εθνικής Οδού Αθηνών – Λαμίας και εντός του οικοδομικού τετραγώνου 1-2 του Βιομηχανικού Πάρκου του Δήμου Κηφισιάς.
Το Imperium των Λαϊνόπουλων
Δύσκολα θα μπορούσε να φανταστεί κανείς πριν από χρόνια ότι ο όμιλος της οικογένειας Λαϊνόπουλου θα μπορούσε να φτάσει στο ναυάγιο. Και τούτο καθώς δεν ήταν απλά μια επίσημη αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, αλλά μια μικρή «αυτοκρατορία» με γερές προσβάσεις στην εξουσία και σε πολλά πεδία της αγοράς, από τους 4 τροχούς μέχρι τα στρατιωτικά οχήματα και τα ελικόπτερα.
Ο ιδρυτής και θεμελιωτής του ομίλου Ιωάννης Λαϊνόπουλος ήταν ένας αυτοδημιούργητος και ιδιαίτερα εργατικός άνθρωπος. Πόντιος από τον Καύκασο, έφτασε πρόσφυγας στην Ελλάδα, σπούδασε Ιατρική στο Πανεπιστήμιο της Βιέννης, αλλά τον κέρδισε ο επιχειρηματικός στίβος. Από το 1957 εγκαταστάθηκε στην Αθήνα και ξεκίνησε το εμπόριο πουλώντας κομπρεσέρ και ακουστικά βαρηκοΐας αυστριακής προέλευσης. Το «διαβατήριο» για την εκτόξευση ήταν η ίδρυση της Ι. Ε. Λαϊνόπουλος, Ανώνυμος Εμπορική και Βιομηχανική Εταιρεία Μηχανημάτων το 1966. Λίγα μόλις χρόνια μετά, το 1971, συνέλαβε την ιδέα ίδρυσης βιομηχανίας oχημάτων στην Ελλάδα. Κάτι που μόνο εύκολο δεν ήταν.
Παρά τις δυσκολίες και έπειτα από πολύμηνες προσπάθειες, έπεισε την αυστριακή Steyr-Daimler- Puch να συνεργαστούν αμφότεροι με την κρατική τράπεζα ΕΤΒΑ και να ιδρύσουν το 1972 στη Σίνδο της Θεσσαλονίκης τη Steyr-Ελλάς. Η σχέση του με τους Αυστριακούς ήταν τόσο στενή ώστε ο ίδιος διετέλεσε για χρόνια και επίτιμος πρόξενος της Αυστρίας στην Ελλάδα.
Ακολούθησε η ναυαρχίδα της Promot Λαϊνόπουλος, που υπήρξε μέχρι και το 2012 ο σημαντικότερος dealer της Mercedes-Benz Hellas πανελλαδικά, αλλά και ο «πρώτος των πρώτων» μεταξύ όλων των εισαγωγικών εταιρειών αυτοκινήτων της χώρας. Για να το πετύχει αυτό έκανε μεγάλες επενδύσεις για τη δημιουργία τριών καθετοποιημένων συγκροτημάτων, το κεντρικό στη Νέα Κηφισιά, στη λεωφόρο Κηφισίας στο ύψος του Χαλανδρίου και στη λεωφόρο Μεσογείων, καθώς και για δίκτυο σημείων πώλησης.
Το γερμανικό brand δεν αποτέλεσε τη μόνη δραστηριότητα του ομίλου Λαϊνόπουλου. Υπό τη σκέπη του οποίου εντάχθηκαν σταδιακά πολλές άλλες εταιρείες, όπως η Compact Lain, που αντιπροσώπευε τα αυτοκίνητα Smart, η LainAir, που αντιπροσώπευε τα ελικόπτερα Eurocopter, η Eurolain, στο πεδίο της μακροχρόνιας μίσθωσης και ενοικίασης αυτοκινήτων Mercedes και Smart, η ΒΙΕΜ Austria Oil, που δραστηριοποιείτο στον τομέα εμπορίας λιπαντικών, οι Sany, OMV, Komptech, Economos, Holder κ.ά. Πρόκειται για ένα ευρύτατο φάσμα της αγοράς - από τα αυτοκίνητα μέχρι και τους αμυντικούς εξοπλισμούς, όπου ο όμιλος απέκτησε σημαντική συμμετοχή με τα αυστριακά Steyr, τα Unimog της Mercedes, αλλά και τα ελικόπτερα της Eurocopter.
Ο Μανώλης και η Ολγα Λαϊνοπούλου ανέλαβαν τη διοίκηση της εταιρείας μετά τον θάνατο του πατέρα τους Ιωάννη, όμως δεν μπόρεσαν να αντιμετωπίσουν τις συνέπειες της οικονομικής κρίσης Ο Ιωάννης Λαϊνόπούλος
Το πρώτο χτύπημα
Αυτό το πανίσχυρο οικοδόμημα δέχθηκε το πρώτο βαρύ πλήγμα με τον θάνατο του Ιωάννη Λαϊνόπουλου τον Ιούλιο του 2001, σε ηλικία 76 ετών, με έναν τραγικό τρόπο. Οπως έγινε γνωστό αργότερα, ο θάνατος του ιδρυτή του ομίλου επήλθε κατά τη διάρκεια μιας σκληρής διαπραγμάτευσης με τους Γερμανούς της Mercedes-Benz στα γραφεία της Κηφισιάς, όταν του ανακοίνωσαν ότι σκοπεύουν να ανοίξουν δική τους αντιπροσωπεία στην Ελλάδα. Οπως λέγεται, στο άκουσμα αυτού του «νέου» η καρδιά του δεν άντεξε και επήλθε το μοιραίο. Το οποίο φυσικά σφράγισε και τη μετέπειτα σχέση των διαδόχων του με τους Γερμανούς.
Τα ηνία ανέλαβαν στη συνέχεια τα παιδιά του, Μανώλης και Ολγα, υπό τη στιβαρή εποπτεία της μητέρας τους Ηλέκτρας και αρχικά οι επιδόσεις κινήθηκαν ανοδικά, καθώς πέραν της Mercedes ήταν η εποχή που τα μικροσκοπικά Smart έκαναν ρεκόρ πωλήσεων. Το αποκορύφωμα ήρθε το 2007, όταν ο όμιλος πέτυχε τα υψηλότερα αποτελέσματα της ιστορίας του. Αυτή όμως ήταν και η ύστατη αναλαμπή. Την επόμενη χρονιά, το 2008, μπορεί ο τζίρος να έφτασε τα 80 εκατ. ευρώ, αλλά τα κέρδη εξανεμίστηκαν, ανοίγοντας τον ολισθηρό δρόμο των ζημιών και της αύξησης των δανειακών υποχρεώσεων. Τα επόμενα χρόνια οι πωλήσεις υποχώρησαν δραματικά και ο όμιλος περιήλθε σε δεινή θέση.
Κάπου εκεί, το 2012, οι Γερμανοί τράβηξαν το χαλί για δεύτερη φορά, ανακοινώνοντας μέσω της Mercedes-Benz Ελλάς ΑΕΕ τη διακοπή της συνεργασίας στον τομέα των πωλήσεων με την Promot Λαϊνόπουλος και την Compact Lain. Τον Φεβρουάριο του 2017 ακολούθησε η διακοπή της συνεργασίας και στον τομέα της τεχνικής εξυπηρέτησης, ρίχνοντας και τυπικά την αυλαία στη διαδρομή του ομίλου Λαϊνόπουλου.
Στο μεταξύ είχε ήδη μεσολαβήσει η απώλεια προσωπικών περιουσιακών στοιχείων της οικογένειας λόγω χρεών προς τις τράπεζες και από την περίοδο 2017-2018 ξεκίνησαν οι πλειστηριασμοί διάφορων ακινήτων του ομίλου, μεταξύ των οποίων και του «στρατηγείου» στη Νέα Κηφισιά, επί της εθνικής οδού Αθηνών - Λαμίας.
Αυτό το συγκρότημα, που κάποτε αποτελούσε σύμβολο κυριαρχίας, αν και έχει βγει αρκετές φορές στο σφυρί, έμεινε στα αζήτητα. Ετσι τώρα έχει προγραμματιστεί μια ακόμη προσπάθεια, με οφειλέτρια την I.E. Λαινόπουλος ABEEM, για τις 21 Φεβρουαρίου, με τιμή πρώτης προσφοράς στα 3,929 εκατ. ευρώ. Πάντως, τα δύο αδέλφια, Ολγα και Μανώλης, συνέχισαν την πορεία τους στο επιχειρείν, με την πρώτη τουλάχιστον να δραστηριοποιείται σήμερα, σύμφωνα με πληροφορίες, στον κατασκευαστικό και τουριστικό κλάδο, αναπτύσσοντας παράλληλα έντονη κοινωνική και φιλανθρωπική δράση.