Δριμεία κριτική στην κυβέρνηση για τις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων άσκησε ο Νίκος Ανδρουλάκης, μέαα σε ένα κλίμα διαμαρτρίας για τλα μεγλαλα κόστη στη μετακίνηση οικογενειών και ομάδων φίλων με τα επιβατικά πλοία..
Ο πρόεδρος του ΠαΣοΚ, Νίκος Ανδρουλάκης, με βίντεο στο Tik Tok, άσκησε έντονη κριτική στη κυβέρνηση και τον πρωθυπουργό για το αυξημένο κόστος στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια, που καθιστά απαγορευτικές ακόμη και τις ολιγοήμερες διακοπές Με συνέπεια. να γίνονται ο ίδιος προσωπικά , οι βουλευτές και στελέχη του ΠΑΣΟΚ αποδέκτεςς οργσιμένων παραπόνων για την ;ακρίβεια τομών΄, παντού στις μετακινήσεις με πλοία στην Ελλάδα, σε σύγκριση με αλλες χώρες της Ευρώπης. .
«Σύμφωνα με την Eurostat, οι μισοί, σχεδόν, Έλληνες δεν μπορούν κάνουν ούτε μία εβδομάδα διακοπές. Ο κ. Μητσοτάκης δεν το γνώριζε. Το γνωρίζουν, όμως, οι πολίτες που βιώνουν τις επιπτώσεις των ολιγοπωλίων: ακρίβεια στην ακρίβεια και υψηλό κόστος ζωής. Ένα από τα πολλά παραδείγματα είναι οι τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων. Μια Ελλάδα για λίγους είναι η πολιτική της Νέας Δημοκρατίας κι αυτήν την πολιτική μπορούμε να την αλλάξουμε μαζί» επισημαίνει χαρακτηριστικά.
@nikos.androulakis Σύμφωνα με την Eurostat, οι μισοί σχεδόν Έλληνες δεν μπορούν κάνουν ούτε μία εβδομάδα διακοπές. Ο κ. Μητσοτάκης δεν το γνώριζε. Το γνωρίζουν όμως οι πολίτες που βιώνουν τις επιπτώσεις των ολιγοπωλίων: ακρίβεια στην ακρίβεια και υψηλό κόστος ζωής. Ένα από τα πολλά παραδείγματα είναι οι τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων. Μια Ελλάδα για λίγους είναι η πολιτική της ΝΔ κι αυτήν την πολιτική μπορούμε να την αλλάξουμε μαζί.♬ πρωτότυπος ήχος – Nikos Androulakis
Tα πανάκριβα εισιτήρια πλοίων υπονομεύουν το μέλλον του τουρισμού στα νησιά. Το ταξίδι Αγγλία – Ολλανδία κοστίζει πολύ φθηνότερα από το Ιος – Νάξος. Το ίδια σε πολλά ταξίδια με την Ευρώπη.
Γράφτηκε από τον NonPaperNews
Τετάρτη, 16 Ιουλίου 2025 01:10
Οσα, συνήθως, χρεώνουν οι ακτοπλοϊκές εταιρείες στην υπόλοιπη Ευρώπη; Συγκρίσεις μέσα από τις διαθέσιμες πλατφόρμες έκδοσης εισιτηρίων δρομολόγια, τόσο στη Βόρεια όσο και στη Νότια Ευρώπη.
Διάχυτη, εδραιωμένη η εντύπωση πως τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια είναι ακριβά στη χώρα μας. Από την άλλη, οι εταιρείες προβάλλουν ως επιχείρημα για τις τσιμπημένες τιμές των εισιτηρίων το αυξημένο κόστος των καυσίμων, τις επενδύσεις που πρέπει να πραγματοποιήσουν σε πιο σύγχρονα πλοία, την εποχικότητα των δρομολογίων κ.λπ.
Ποια λοιπόν είναι η πραγματικότητα;
Η αλήθεια μέσα από τις διαθέσιμες πλατφόρμες έκδοσης ακτοπλοϊκών εισιτηρίων δρομολόγια, τόσο στη Βόρεια όσο και στη Νότια Ευρώπη, μικρά ή μεγαλύτερα σε διάρκεια, έτσι ώστε να υπάρχει μια αναλογία με τις δικές μας εν πλω εμπειρίες.
Σε κάθε περίπτωση, όπως στη συνέχεια και στην Ελλάδα, επιλέγαμε τα φθηνότερα διαθέσιμα δρομολόγια για τις ημέρες του υποθετικού μας ταξιδιού. Τη διαδικασία της κράτησης την πραγματοποιήσαμε μέσα από την επίσημη ιστοσελίδα της κάθε ακτοπλοϊκής εταιρείας, καθώς υπήρχαν περιπτώσεις που διαπιστώσαμε σημαντικές αποκλίσεις στις τιμές, σε σχέση με αυτές που εμφανίζονταν στις πλατφόρμες των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων.
Για τον υπολογισμό του τελικού κόστους επιλέξαμε ένα αλέ-ρετούρ ταξίδι για τρεις ενήλικες και αυτοκίνητο. Αξίζει να επισημάνουμε πως κάθε εταιρεία έχει διαφορετικό τρόπο που διαμορφώνει τις τιμές των εισιτηρίων της. Δηλαδή σε κάποιες περιπτώσεις, όπως και στις αεροπορικές πτήσεις, η χρέωση μεταβαλλόταν ανάλογα με τη μέρα ή την ώρα της αναχώρησης. Ορισμένες εταιρείες προσέφεραν έκπτωση για τα σύντομα ταξίδια (επιστροφή πολύ κοντά στην ημερομηνία αναχώρησης), ενώ σε δύο περιπτώσεις, στις σκανδιναβικές χώρες, δεν υπήρχε διαθέσιμο εισιτήριο τουριστικής θέσης για τα βραδινά δρομολόγια.
Τιμές εισιτηρίων μετ'επιστροφής για 3 ενήλικες και ένα αυτοκίνητο
Προορισμός Πλοίο Ωρες Τιμή(€) Κοστος ανα ν.μ
Ταλίν (Εσθονία)– Ελσίνκι (Φινλανδία) Σ 2:30 157,00 1,9
Γκέτεμποργκ (Σουηδία)– Φρεντερικσχάν (Δανία) Σ 3:30 256,40 2,8
Ντόβερ (Αγγλία) – Καλαί (Γαλλία) Σ 2:00 210,00 4,5
Αλμερία (Ισπανία)– Ναδόρ (Μαρόκο) Σ 5:30 696,50 3,4
Βαρκελώνη(Ισπανία)-Ιμπιζα (Ισπανία) Σ 9/10 155,50 0,5
Κάδιθ (Ισπανία)– Αρεκίφε/Λανζαρότε (Ισπανία) Τ 28:00 1.119,48 1,0
Τούρκου (Φινλανδία)– Στοκχόλμη (Σουηδία)* Σ 11:00 616,60 2,2
Μαριέχαμν/νήσοι Ολαντ-Ελσίνκι (Φινλανδία)** Σ 10:20 422,00 1,2
Κάπελσκερ (Σουηδία) – Νααντάλι (Φινλανδία) Σ 9:25/7:45 183,00 0,9
Σγιέλαντ(Δανία) – Ααρχους (Δανία) T 1:30 97:00 0,9
Δυρράχιο (Αλβανία) – Ανκόνα (Ιταλία) Σ 16:00 427,50 0,7
Δουβλίνο (Ιρλανδία) -Χόλιχεντ (Αγγλία) Σ 3:30 357,60 3,1
Χάρουιτς (Αγγλία) – Χουκ οφ Χόλαντ (Ολλανδία) Σ 8:15/5:30 511,50 2,3
Σερμπούρ (Γαλλία) – Ρόσλερ (Ιρλανδία) Σ 17:30/21 844,48 1,4
Ολμπια/Σαρδηνία – Τσιβιταβέκια (Ιταλία) Σ 7:30/6:30 446,00 1,7
Τουλόν – Αζαξιό/Κορσική (Γαλλία) Σ 9:45/9:00 300,00 1,0
Ποτσάλο/Σικελία (Ιταλία) –Μαλτα Τ 1:45 516,80 4,5
Πάτρα(Ελλάδα) – Ανκόνα (Ιταλία) Σ 20:30/22 978,80 1,0
Πειραιάς – Σύρος Σ 3:45/3:25 488,00 3,0
Λαύριο – Κύθνος Σ 2:45/1:50 186,00 3,5
Πειραιάς – Ηράκλειο Σ 9:15 377,00 1,1
Πειραιάς – Ηράκλειο*** Σ 9:15 490,00 1,9
Πειραιάς – Λέρος Σ 12:55/13:30 427,60 1,2
Πειραιάς – Ρόδος Σ 22/23:30 589,00 1,1
Κυλλήνη – Ζάκυνθος Σ 1:15 157,80 4,4
Πάτρα – Κεφαλλονιά Σ 3:30 198,20 1,6
Κύμη – Σκύρος Σ 1:45 200,00 4,2
Ιος – Νάξος Τ 0:45 478,60 10,6
Ιος – Νάξος Σ 1:45 145,00 3,3
Ηγουμενίτσα – Κέρκυρα Σ 1:30 107,20 3,0
Σέριφος – Φολέγανδρος Σ/Τ 2:30/2:20 254,20 3,3
Πειραιάς – Χίος Σ 9:50/7:40 483,00 1,6
Αγιος Κωνσταντίνος – Σκόπελος Τ 3:35/3:25 421,30 4,6
Μύκονος – Σαντορίνη Τ 2:50 595,50 4,7
Θεσσαλονίκη – Σκιάθος Τ 3:30 506,20 2,8
Αλεξανδρούπολη – Σαμοθράκη Σ 1:45 214,00 3,4......................................................