Σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα των φοιτητών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, εντός Αττικής το ποσοστό των πρατηριούχων που διαθέτουν μειωμένη ποσότητα καυσίμου στην αντλία φτάνει το 23,1%. Σχεδόν ένα στα τέσσερα.
Σχεδόν όλοι οι οδηγοί το έχουμε ακούσει, το γνωρίζουμε ή το έχουμε βιώσει. Το ποσό που πληρώνουμε για ανεφοδιασμό του οχήματός μας με καύσιμο δεν αντιστοιχεί πάντα πραγματικά στην ανάλογη ποσότητα.
Κατά καιρούς, απασχολούν στην επικαιρότητα ειδήσεις για κακούς επαγγελματίες του κλάδου που συλλαμβάνονται να «κλέβουν στην αντλία», όπως λέμε χαρακτηριστικά. Πρόσφατα, μια έρευνα των φοιτητών του Τμήματος Εργαστηρίου Τεχνολογίας Καυσίμων και Λιπαντικών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, ανέδειξε το πραγματικό μέγεθος του προβλήματος, τουλάχιστον στον νομό Αττικής.
Τα αποτελέσματα της έρευνας ανακοινώθηκαν από τον Σύνδεσμο Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών («ΣΕΕΠΕ»). Βάσει των ευρημάτων, σχεδόν ένα στα τέσσερα πρατήρια στο νομό βρέθηκαν να παραδίδουν μικρότερη ποσότητα καυσίμου από τα λίτρα που αναγράφονταν στην αντλία και για τα οποία πλήρωσε ο οδηγός. Κανονική κλοπή, η οποία σε ετήσια βάση φτάνει τα 400 εκατ. ευρώ προς όφελος των πρατηρίων καυσίμων, πολλά από τα οποία ανήκουν σε κύκλους της νύχτας και της παρανομίας. Πέρα βέβαια από τις εκτεταμένες νοθείες σε βενζίνη και πετρέλαιο.
Κατά την παρουσίαση των στοιχείων της μελέτης, ο Γιάννης Αλιγιζάκης, Πρόεδρος του ΣΕΕΠΕ, τόνισε ότι από αυτό το γεγονός επιβαρύνει τους καταναλωτές με 400.000.000 ευρώ ετησίως.
Η εκτίμηση βασίζεται στην παραδοχή ότι ένας οδηγός διανύει περίπου 30.000 χιλιόμετρα τον χρόνο, με τη μέση τιμή καυσίμου να ορίζεται στα 1,90 ευρώ/λίτρο.
Όπως διευκρίνισε, το ποσό αφορά αποκλειστικά την οικονομική ζημία των καταναλωτών από την κλοπή στην αντλία και όχι στα διαφυγόντα φορολογικά έσοδα του Δημοσίου από το λαθρεμπόριο καυσίμων.
Ο κ. Αλιγιζάκης ζήτησε την ενίσχυση του θεσμικού πλαισίου και τη συνέχιση των ελέγχων από τις αρμόδιες υπηρεσίες για να περιοριστεί το φαινόμενο. Ως τώρα, από αυτούς έχουν σφραγιστεί 92 πρατήρια, κάτι που περιόρισε το πρόβλημα.
Όπως δήλωσε χαρακτηριστικά: «Για μια ευρωπαϊκή χώρα, το 23% παραβατικότητας είναι πάρα πολύ». Αναφερόμενος στις προσπάθειες των αρχών να ανέφερε ότι η συντονισμένη δράση τους έχει αποδώσει για πρώτη φορά μετρήσιμα αποτελέσματα και δεν πρέπει να μειωθεί η ένταση με την οποία πραγματοποιούνται οι έλεγχοι.
Ο κ. Αλιγιζάκης εξήγησε ότι πολλοί πρατηριούχοι υπό το φόβο να βρεθούν ότι πωλούν νοθευμένο καύσιμο έχουν στραφεί στη λύση να μειώνουν την ποσότητα που παραδίδουν τελικά στον πελάτη, με σκοπό να αυξήσουν με αυτό τον τρόπο το κέρδος τους.
Το αποτέλεσμα είναι να λαμβάνει ο καταναλωτής μικρότερη ποσότητα καυσίμου από αυτή που πλήρωσε.
Η συγκεκριμένη έρευνα του ΕΜΠ βασίστηκε σε μυστικές δειγματοληψίες που πραγματοποιήθηκαν τόσο σε πρατήρια της Αττικής όσο και του νομού Θεσσαλονίκης. Κατά τη διάρκειά της πραγματοποιήθηκαν 200 ανεφοδιασμοί οχημάτων με αμόλυβδη βενζίνη 95 οκτανίων, εκ των οποίων οι 130 στην Αττική και οι υπόλοιποι 70 στη Θεσσαλονίκη.
Αναλυτικότερα, στον νομό Αττικής, το ποσοστό των ελλειμματικών παραδόσεων καταγράφηκε στο 23,1% το 2026, το οποίο μειώθηκε σε σχέση με το 33,1% το οποίο είχε εντοπιστεί πέρυσι (2025).
Αντιστρόφως, οι παραδόσεις καυσίμου οι οποίες καταγράφηκαν να είναι εντός των νόμιμων ή ανεκτών ορίων αυξήθηκαν στο 76,9%, έναντι 66,9% του 2025. Σε ό,τι αφορά στη μέγιστη απόκλιση από την αναμενόμενη ποσότητα το ποσοστό μειώθηκε στο 14,99%, από το 18,2% της περυσινής χρονιάς.
Βελτιωμένη είναι και η κατάσταση στα πρατήρια της Θεσσαλονίκης, αν και η καταγεγραμμένη μείωση είναι μικρότερη από αυτή στην Αττική. Σύμφωνα με την έρευνα του ΕΜΠ εκεί οι ελλειμματικές παραδόσεις υποχώρησαν στο 18,6%, επί των συνολικών, όταν το 2025 είχαν πιστοποιηθεί στο 20,0%.
Τέλος, όπως ανακοινώθηκε, στη Θεσσαλονίκη οι ανεφοδιασμοί που βρέθηκαν εντός των προβλεπόμενων ορίων αυξήθηκαν στο 81,4%, από 80% πέρυσι. Ωστόσο, η μέγιστη απόκλιση αυξήθηκε στο 14%, όταν στην προηγούμενη μέτρηση το ποσοστό ήταν 12,7%, αντίστοιχα.