Αύξηση κατά 12% στα κόμιστρα των ταξί σε ολόκληρη τη χώρα ζητά η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ταξί (ΠΟΕΙΑΤΑ), με επιστολή της προς τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη, επικαλούμενη τη σημαντική άνοδο του λειτουργικού κόστους για τους επαγγελματίες του κλάδου.
Η Ομοσπονδία αναφέρει ότι έχει ήδη καταθέσει στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών πρόταση για μεσοσταθμική αναπροσαρμογή του κομίστρου κατά 12%, υποστηρίζοντας ότι οι αλλαγές που αποφασίστηκαν μέχρι σήμερα δεν αντιμετωπίζουν το πρόβλημα βιωσιμότητας των ταξί σε όλη την επικράτεια.
Μόλις στις 16 Σεπτεμβρίου ανακοινώθηκαν αλλαγές στα κόμιστρα των ταξί, με αυξήσεις στις προκαθορισμένες τιμές για τις διαδρομές από τα αεροδρόμια Αθήνας και Θεσσαλονίκης προς τα κέντρα των δύο πόλεων και στην αναμονή. Η βασική ταρίφα και η ελάχιστη χρέωση των 4 ευρώ παρέμειναν αμετάβλητες.
«Δεν διορθώνεται το πρόβλημα βιωσιμότητας»
Η ΠΟΕΙΑΤΑ υποστηρίζει ότι οι συγκεκριμένες παρεμβάσεις αγγίζουν «σε πολύ μικρό βαθμό μόνο τις δύο πόλεις» και δεν δίνουν λύση στο αυξημένο κόστος που αντιμετωπίζουν οι επαγγελματίες στην υπόλοιπη χώρα.
Στην επιστολή γίνεται ιδιαίτερη αναφορά στις ανατιμήσεις σε καύσιμα, ανταλλακτικά, ελαστικά, λιπαντικά, συντήρηση, επισκευές και ασφάλιση, δαπάνες που, σύμφωνα με την Ομοσπονδία, έχουν επιβαρύνει σημαντικά τη λειτουργία ενός ταξί.
Η ΠΟΕΙΑΤΑ επισημαίνει ακόμη ότι πολλοί ιδιοκτήτες ταξί που αναλαμβάνουν καθημερινή μεταφορά μαθητών παραμένουν δεσμευμένοι σε συμβάσεις που, όπως υποστηρίζει, δεν ανταποκρίνονται πλέον στο σημερινό ύψος των καυσίμων και των υπόλοιπων εξόδων.
Τι αυξήθηκε ήδη σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη
Με τη νέα τιμολόγηση, η προκαθορισμένη διαδρομή από το «Ελευθέριος Βενιζέλος» προς το κέντρο της Αθήνας αυξάνεται από 40 σε 50 ευρώ με μονή ταρίφα και από 55 σε 65 ευρώ με διπλή.
Στη Θεσσαλονίκη, η αντίστοιχη διαδρομή από το αεροδρόμιο «Μακεδονία» προς το κέντρο αυξάνεται από 25 σε 28 ευρώ με μονή ταρίφα και από 35 σε 38 ευρώ με διπλή. Παράλληλα, η ωριαία αναμονή αυξάνεται από 15 σε 20 ευρώ. Οι αλλαγές είχαν παρουσιαστεί από τον κλάδο ως αποτέλεσμα των διαβουλεύσεων με το υπουργείο, με το ΣΑΤΑ να κάνει λόγο για «δικαίωση μιας επίμονης διεκδίκησης».
Ζητούν παρέμβαση Μητσοτάκη
Η Ομοσπονδία αναγνωρίζει στην επιστολή της ότι μια νέα αύξηση των κομίστρων θα επιβαρύνει τους επιβάτες σε μια περίοδο πληθωριστικών πιέσεων, υποστηρίζει όμως ότι χρειάζεται μια «λελογισμένη και ισορροπημένη παρέμβαση».
Ζητά έτσι την προσωπική παρέμβαση του πρωθυπουργού, ώστε να επανεξεταστεί μαζί με το υπουργείο Μεταφορών η πρόταση για αναπροσαρμογή των κομίστρων σε πανελλαδικό επίπεδο.
Η ΠΟΕΙΑΤΑ δηλώνει παράλληλα έτοιμη να συμμετάσχει σε διάλογο με την Πολιτεία, με στόχο, όπως αναφέρει, να βρεθεί ισορροπία ανάμεσα στη βιωσιμότητα του κλάδου και την προστασία του επιβατικού κοινού.
22.9.2026..Σε ισχύ τέθηκαν οι νέες αυξήσεις στα κόμιστρα των ταξί. Δημοσιεύτηκε το ΦΕΚ
Σε ισχύ τέθηκαν οι νέες χρεώσεις για τα επιβατηγά δημόσιας χρήσης αυτοκίνητα ταξί, μετά τη δημοσίευση της σχετικής υπουργικής απόφασης στο ΦΕΚ 5674 (18/9).
Οι αλλαγές αφορούν τη χρονοχρέωση, τα σταθερά κόμιστρα για τις διαδρομές από και προς τα αεροδρόμια Αθήνας και Θεσσαλονίκης, καθώς και τις χρεώσεις για αναμονή του οχήματος.
Ειδικότερα, η χρονοχρέωση αυξάνεται από 15 σε 20 ευρώ ανά ώρα. Παράλληλα, το σταθερό κόμιστρο για τη διαδρομή μεταξύ του αεροδρομίου της Αθήνας και του κέντρου διαμορφώνεται στα 50 ευρώ με το τιμολόγιο 1, από 40 ευρώ προηγουμένως, και στα 65 ευρώ με το τιμολόγιο 2, έναντι 55 ευρώ.
Για τη διαδρομή μεταξύ του αεροδρομίου Θεσσαλονίκης και του κέντρου, το κόμιστρο αυξάνεται από 25 σε 28 ευρώ με το τιμολόγιο 1 και από 35 σε 38 ευρώ με το τιμολόγιο 2.
Αλλαγές επέρχονται και στις ειδικές χρεώσεις αναμονής. Όταν το ταξί παραμένει, κατόπιν υπόδειξης του επιβάτη, σταθμευμένο για διάστημα μεγαλύτερο των 20 λεπτών εκτός των ορίων της έδρας του, εφαρμόζεται χρονοχρέωση 20 ευρώ ανά ώρα. Επιπλέον, μπορεί να συμφωνηθεί μεταξύ οδηγού και επιβάτη πρόσθετο κόμιστρο έως 40 ευρώ ανά ώρα, έναντι ανώτατου ορίου 25 ευρώ που ίσχυε προηγουμένως.
Στις περιπτώσεις αναμονής άνω των 20 λεπτών εντός των ορίων της έδρας, με σκοπό την επανεπιβίβαση του επιβάτη, το ανώτατο κόμιστρο που μπορεί να συμφωνηθεί εξαρχής αυξάνεται επίσης από 25 σε 40 ευρώ ανά ώρα.
Αμετάβλητες παραμένουν η πτώση σημαίας στα 1,80 ευρώ, το τιμολόγιο 1 στα 0,90 ευρώ ανά χιλιόμετρο και το τιμολόγιο 2 στα 1,25 ευρώ ανά χιλιόμετρο. Στα 4 ευρώ διατηρούνται τόσο η ελάχιστη χρέωση διαδρομής όσο και η επιβάρυνση για μετακινήσεις από και προς αεροδρόμια.