Κυριακή 16 Ιουνίου 2024  09:48:08

Αναστάτωση στην αγορά, για τις αλυσιδωτές συνέπειες που θα έχει στις τιμές, η μικρή αλλά πολλαπλή αύξηση σε όλα τα στάδια(παραγωγή, μεταφορά, διακίνηση κλπ) ενός προιόντος ή μιας υπηρεσίας.

-Εντονη δυσαρέσκεια της Fraport για το μπλόκο κλιμακίου της στο «Μακεδονία». Προβλέπουν νέες καθυστερήσεις στην ολοκλήρωση της συμφωνίας, με συνέπεια η καταβολή του 1,23 δισ. ευρώ (δηλαδή του μισού ΕΝΦΙΑ) να μετατίθεται από το Φθινόπωρο στο τέλος του χρόνου.

Δεν ήταν προφήτης αλλά γνώριζε καλά την ελληνική πραγματικότητα και ιδιαίτερα εκείνη με τη σημερινή κυβέρνηση Τσίπρα όπως λόγου χάρη οι ιδεοληψίες της, ένας εχθρικός αρμόδιος υπουργός που υπέγραψε την πρώτη συμφωνία με «πόνο ψυχής» και οι ασύδοτοι συνδικαλιστές.

Προ ολίγων ημερών, ο διευθύνων σύμβουλος της Fraport Στέφαν Σούλτε ξεκαθάρισε πως αν δεν επιλυθούν τα τεχνικά και άλλα θέματα, όπως ο διαχωρισμός της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, η συμφωνία δεν μπορεί να ολοκληρωθεί.

Η αποκάλυψη της Καθημερινής

Την έντονη δυσαρέσκειά της εξέφρασε την Τρίτη με επιστολή της προς το ελληνικό Δημόσιο η κοινοπραξία Fraport AG - Slentel Ltd που εξαγοράζει τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια για την απαγόρευση εισόδου που επιβλήθηκε σε κλιμάκιό της στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης από ομάδα συνδικαλιστών της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας. Το κλιμάκιο του επενδυτικού σχήματος που καταβάλλει 1,23 δισ. ευρώ για την απόκτησή τους επιχείρησε τη Δευτέρα αλλά και την Τρίτη να πραγματοποιήσει προγραμματισμένη επίσκεψη στο πλαίσιο της συμφωνίας για την παραχώρηση των αεροδρομίων, αλλά βρέθηκε αντιμέτωπο με ομάδα περί των 30 συνδικαλιστών που του απαγόρευσε την είσοδο στο τμήμα αερολιμενικού ελέγχου, παρά το γεγονός πως ήταν εφοδιασμένο με τις απαραίτητες άδειες εισόδου.

Τα επεισόδιο έρχεται να προσθέσει ένταση σε μια ήδη τεταμένη περίοδο, κατά την οποία η κυβέρνηση έπρεπε να είχε ήδη προχωρήσει στον διαχωρισμό των δραστηριοτήτων της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας στο πλαίσιο των συμβατικών υποχρεώσεων προς τον αγοραστή αλλά και των μνημονιακών υποχρεώσεων που έχει συμφωνήσει με την Ε.Ε. και τους δανειστές. Οπως πρέπει να οριστικοποιηθεί και το χρονοδιάγραμμα της παραχώρησης. Αμφότερα τα ζητήματα περιλαμβάνονται και στο προσχέδιο της υπό διαμόρφωση αυτή την περίοδο συμφωνίας με τους δανειστές.

Είναι χαρακτηριστικό ότι προ ολίγων ημερών ο διευθύνων σύμβουλος της Fraport, Στέφαν Σούλτε, ξεκαθάρισε πως αν δεν επιλυθούν τα τεχνικά και άλλα θέματα, όπως ο διαχωρισμός της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, η συμφωνία δεν μπορεί να ολοκληρωθεί. Δηλαδή το Δημόσιο δεν θα μπορέσει να εισπράξει το εφάπαξ τίμημα των 1,23 δισ. ευρώ. Ηδη η εκτίμηση του Στέφαν Σούλτε είναι πως τα αεροδρόμια θα μεταβιβαστούν στον όμιλό του στα τέλη του έτους, αργότερα δηλαδή από τις αρχές του φθινοπώρου που είχε μέχρι πρότινος εκτιμηθεί.

Στον πυρήνα των αντιδράσεων κατά της μεταβίβασης των αεροδρομίων βρίσκεται η Ομοσπονδία Συλλόγων Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΟΣΥΠΑ) και ο πρόεδρός της Βασίλης Αλεβιζόπουλος, ο οποίος, όπως λέγεται, «απολαμβάνει την ανοχή ή ακόμα και τη στήριξη του αρμοδίου υπουργού Μεταφορών Χρήστου Σπίρτζη». Ο Χρ. Σπίρτζης ουδέποτε έκρυψε την αντίθεσή του στην εν λόγω ιδιωτικοποίηση, ενώ στην αγορά πολλοί θυμούνται την παρουσία του στην πρώτη σειρά των καλεσμένων συνέντευξης Τύπου της ΟΣΥΠΑ στις αρχές του περασμένου Αυγούστου, κατά την οποία ο Β. Αλεβιζόπουλος είχε εξαγγείλει προσφυγή της ΟΣΥΠΑ στην Επιτροπή Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Επιτροπής κατά της παραχώρησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων.

Αξίζει να σημειωθεί πως για το αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης, όπως και για τα άλλα 13 αεροδρόμια, η κοινοπραξία Fraport AG - Slentel Ltd έχει διαμορφώσει συγκεκριμένα επενδυτικά και επιχειρησιακά σχέδια που προβλέπουν πλήθος ηλεκτρομηχανικών και κτιριακών παρεμβάσεων. Ειδικότερα, στην πρώτη φάση του σχεδίου για τη Θεσσαλονίκη προβλέπεται αναδιάταξη και επέκταση του αεροσταθμού κατά 35.000 τ.μ., δομικές επισκευές στον διάδρομο και στον χώρο ελιγμών, παρεμβάσεις στον χώρο στάθμευσης με αύξηση της χωρητικότητάς του από 22 σε 28 αεροσκάφη και μελλοντικά δύο επιπλέον επεκτάσεις του αεροσταθμού κατά 100.000 τ.μ.

-Ανησυχία σε εκατοντάδες χιλιάδες δανειολήπτες για διάφορα δάνεια όχι μόνο στεγαστικά, μετά την παρασκηνιακή συμφωνία με την τρόικα.

«Τα ενήμερα δάνεια είναι μέρος της συζήτησης και της διαπραγμάτευσης», παραδέχτηκε ο Γ. Σταθάκης, όπως είχαμε αποκαλύψει στο Nonpapernews ότι υπάρχει παρασκηνιακή μεθόδευση της κυβέρνησης και συγκεκριμένες συζητήσεις των κυρίων Τσακαλώτου και Σταθάκη με τους θεσμούς.

Πλήρης η υποχώρηση από τις κατά καιρούς υποσχέσεις της κυβέρνησης, ακόμα και από την τρίτη αναστολή για την εκχώρηση των δανείων σε funds μέχρι 15 Απριλίου, που φαίνεται να είναι η τελευταία. Στο παρασκήνιο ήταν άλλες μεθοδεύσεις και οι πρώτες συμφωνίες όπως αποκάλυψε τελικά χθες με ωμό και κυνικό τρόπο ο κ. Σταθάκης.

"Εργαζόμαστε πάνω στην ιδέα ότι θα κλείσει η συμφωνία. Νομίζω ότι όλα τα δεδομένα συγκλίνουν προς αυτή την κατεύθυνση. Οτιδήποτε άλλο, -σ.σ. ύπαρξη Plan B- νομίζω ότι είναι εκτός τόπου και χρόνου και δεν αξίζει περαιτέρω συζήτησης".

Αυτό ανέφερε ο υπουργός Οικονομίας κ. Γιώργος Σταθάκης απαντώντας σε ερώτηση του Euro2day.gr για το αν η κυβέρνηση έχει Plan B στην περίπτωση που δεν κλείσει η διαπραγμάτευση.

Σε ό,τι αφορά το σκέλος της διαπραγμάτευσης που χειρίζεται ο υπουργός Οικονομίας, δηλαδή τα δάνεια, ο κ. Σταθάκης δεν θέλησε να αναφερθεί σε λεπτομέρειες, ωστόσο απαντώντας σε σχετική ερώτηση του Euro2day.gr παραδέχθηκε πως «τα ενήμερα δάνεια είναι μέρος της συζήτησης και της διαπραγμάτευσης.»

Σχετικά με τη διαχείριση των μη εξυπηρετούμενων δανείων σημείωσε πως: «Η προσέγγισή μας είναι γνωστή. Θέλουμε ένα μεταβατικό διάστημα προστασίας της πρώτης κατοικίας φυσικών προσώπων και των επιχειρηματικών δανείων μικρομεσαίων επιχειρήσεων που είναι συνδεδεμένα με την πρώτη κατοικία, προκειμένου να μην ανοίξει η αγορά άμεσα».

Σύμφωνα με πληροφορίες, αυτή τη στιγμή στο τραπέζι της διαπραγμάτευσης, το όριο για την προστασία της πρώτης κατοικίας είναι οι 160.000 ευρώ αντικειμενική αξία ακινήτου, το οποίο θα προσαυξάνεται για κάθε παιδί κατά τα πρότυπα του Νόμου Κατσέλη.

Ως προς το μεταβατικό διάστημα διατήρησης της προστασίας από την πώληση των μη εξυπηρετούμενων δανείων σε funds, οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι για τα κόκκινα δάνεια της πρώτης κατοικίας των φυσικών προσώπων θα είναι η διετία (σ.σ. Μάιος 2018), ενώ για τα δάνεια των μικρομεσαίων επιχειρήσεων που είναι συνδεδεμένα με την πρώτη κατοικίας ο χρόνος προστασίας θα είναι μικρότερος.

Ο ίδιος εμφανίσθηκε αισιόδοξος ότι «θα βρεθεί κάποια λύση και στο ζήτημα των κόκκινων δανείων. Θεωρώ ότι έχει γίνει πολύ σημαντική πρόοδος και είμαστε πολύ κοντά στην επίλυση των εκκρεμοτήτων». Σημείωσε δε πως η διαπραγμάτευση περιλαμβάνει πολλά θέματα όπως το ρυθμιστικό πλαίσιο της αγοράς των κόκκινων δανείων και ο συντονισμός των οφειλών προς ασφαλιστικούς οργανισμούς, Δημόσιο και τράπεζες, προκειμένου να υπάρχει ενιαία ρύθμισή τους.

Ο υπουργός σημείωσε επίσης πως η λογική που υπάρχει στον νόμο Δένδια (σ.σ. ρύθμιση επιχειρηματικών δανείων που στην περίπτωση των ΜμΕ περιλαμβάνεται και ρύθμιση οφειλών προς τα ασφαλιστικά ταμεία και το Δημόσιο), πρέπει να αφορά και τις μεγάλες επιχειρήσεις. «Άρα χρειαζόμαστε ένα ρυθμιστικό πλαίσιο κανόνων» σημείωσε. Ο ίδιος ο οποίος απέκλεισε το ενδεχόμενο διαγραφής κεφαλαίου αναφέροντας πως η όποια διαγραφή θα μπορεί να αφορά μόνο τις προσαυξήσεις.

Τόνισε ακόμη πως «αν βρεθεί ένας μηχανισμός εθελούσιας συζήτησης μεταξύ όλων των δανειστών, δηλαδή του κράτους, των ασφαλιστικών ταμείων, και των τραπεζών, θα μπορεί να βρεθούν κάποιες βιώσιμες λύσεις για τις επιχειρήσεις, την απασχόληση και την εξυπηρέτηση των χρεών».

-Νέα αυξηση του ΦΠΑ επίσης στον κλάδο εστίασης, στα εισιτήρια μέσων μαζικής μεταφοράς και κόμιστρα ταξί.

Μονόδρομος για την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ η αφαίμαξη των μικρών και μεσαίων εισοδημάτων, με νέα αύξηση του ΦΠΑ παράλληλα με τις περικοπές στις συντάξεις, τον ΕΝΦΙΑ και τις αυξήσεις στη φορολογία εισοδήματος.

Εκ του ασφαλούς και μόνο για εσωτερική κατανάλωση φαίνεται ότι η κυβέρνηση κάνει τα «νταϊλίκια» προς το ΔΝΤ, αφού ήδη έχει προτείνει και το «κουαρτέτο» έχει αποδεχθεί, την αύξηση του υψηλού συντελεστή ΦΠΑ κατά μια ποσοστιαία μονάδα από το 23 στο 24% .

Την αποκάλυψη κάνει στο σημερινό της φύλλο η εφημερίδα ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ καθιστώντας σαφές ότι ήδη υπάρχει συμφωνία για το συγκεκριμένο μέτρο, που θα οδηγήσει σε κλείσιμο της αξιολόγησης.

Από την εφαρμογή του μέτρου η κυβέρνηση προσδοκά επιπλέον έσοδα ύψους 400- 500 εκατομμυρίων ευρώ, ώστε να κλείσει μεγάλο μέρος του δημοσιονομικού κενού, ύψους 1% του ΑΕΠ για την διετία 2017-2018, να καλυφθεί το κενό που έχει αφήσει η εξαίρεση των ιδιωτικών σχολείων από τον ΦΠΑ και να αποφευχθεί η αύξηση του ΦΠΑ σε ΔΕΗ και ΕΥΔΑΠ.

Η εφημερίδα αναφέρει ότι επίσης, συζητείται και η αύξηση του συντελεστή ΦΠΑ για περιοδικά, βιβλία και εφημερίδες που σήμερα φορολογούνται με 6%.

Όπως είναι φυσικό τυχόν αύξηση του ΦΠΑ σε όλες αυτές τις κατηγορίες θα οδηγήσει σε αυξήσεις δεκάδων προϊόντων και υπηρεσιών. Μεταξύ άλλων ακριβότερα θα γίνουν τα τυποποιημένα είδη διατροφής -μακαρόνια, ρύζι, αλεύρι, καφές, κακάο, σοκολάτες, αλλαντικά, μαρμελάδες, παγωτά- τα αναψυκτικά και οι χυμοί.

Ακόμα αυξήσεις θα υπάρχουν στον κλάδο εστίασης, στα εισιτήρια μέσων μαζικής μεταφοράς και κόμιστρα ταξί.

Θεωρείται βέβαιο ότι νέα αύξηση του ΦΠΑ θα οδηγήσει σε περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης, γεγονός που θα πλήξει ακόμα περισσότερο την αγορά. Ηδη, τα πρώτα σχόλια ήταν ιδιαίτερα αρνητικά από τους καταναλωτές και την αγορά.

Όλα τα παρασκήνια. Όπως αναμενόταν, μετά το «ναυάγιο» της διαπραγμάτευσης με το κουαρτέτο, η κυβέρνηση επιδιώκει να διασκεδάσει τις εντυπώσεις της αποτυχίας. Δήθεν ορθώνει το ανάστημα της, αντεπιτίθεται και σηκώνει το «λάβαρο της αντίστασης» κατά των θεσμών. Συμπεριφορά που μπορεί να πληρώσει άσχημα η χώρα και ο λαός, όπως ήδη συνέβη με την μαγνητοφώνηση των συνομιλιών ανάμεσα σε στελέχη του ΔΝΤ.

Σελίδα 236 από 243
Cookies make it easier for us to provide you with our services. With the usage of our services you permit us to use cookies.
Ok Decline